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Eisenbahner <-s, -> SOST m , Eisenbahnerin SOST f <-, -nen>

Eisenbahnnetz SOST nt

Eisenbahnwesen <-s> SOST nt

Eisenbahnlinie <Eisenbahnlinie, -n> SOST f

Eisenbahnstrecke <Eisenbahnstrecke, -n> SOST f

Eisenbahntarif <-s, -e> SOST m

Eisenbahnarbeiter <-s, Eisenbahnarbeiter> SOST m

Eisenbahnverkehr <-s> SOST m

Eisenbahnwagen SOST m

Eisenbahnverbindung <Eisenbahnverbindung, -en> SOST f

Eisenbahndamm <-es, -dämme> SOST m

Eisenbahnfähre <Eisenbahnfähre, -n> SOST f

Eisenbahnfahrplan <-[e]s, -pläne> SOST m

Eisenbahnfahrt <Eisenbahnfahrt, -en> SOST f

Eisenbahnsignal <-s, -e> SOST nt

Eisenbahnbrücke <Eisenbahnbrücke, -n> SOST f

1. Eisenbahnbrücke (über Gleise):

2. Eisenbahnbrücke (mit Gleisen):

Eisenbahnfracht <Eisenbahnfracht, -en> SOST f

Eisenbahnpersonal <-s> SOST nt

Eisenbahnübergang <-[e]s, -übergänge> SOST m

Esempi monolingue (non verificati dalla Redazione di PONS)

tedesco
Dazu wurden 11 Eisenbahndirektionen, mit einheitlicher Binnenstruktur geschaffen.
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Nur die Mitglieder der Eisenbahndirektion und „Hilfsarbeiter“ der Direktion durften sie benutzen.
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Die entsprechende Anordnung des Präsidenten der Eisenbahndirektion erfolgte in einer Sondernummer des Amtsblattes.
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Eine Fotografie des Jahres 1916 zeigt die obere Promenade in Höhe der Eisenbahndirektion vor einem schon kräftig angewachsenen, sich nach Nordosten erstreckenden Alleestreifen.
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Nach seiner Ernennung zum Regierungsassessor 1901 war er zwischen 1904 und 1919 Mitglied verschiedener Eisenbahndirektionen.
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Aufgrund des Krieges wurde jedoch der Bau des zweiten Abschnitts durch die Eisenbahndirektion vorerst eingestellt.
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Wahrscheinlich wurden auch entsprechend den vier Eisenbahndirektionen, die abschnittsweise für die Bauleitung zuständig waren, weitere offizielle, regional unterschiedliche Namen verwendet.
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Unter dieser großen einheitlichen Führung war die Bildung von Eisenbahndirektionen notwendig.
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Die neuen Bezeichnungen lauteten „Eisenbahndirektion“ und ihre Grenzen wurde der französischen Besatzungszone angepasst.
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Das Bahnhofsgebäude mit dem tief gelegenen Bahnsteig ließ die Eisenbahndirektion Berlin 1908–1910 ebenfalls nach einem Entwurf der Architektengemeinschaft Gustav Hart & Alfred Lesser errichten.
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