The top graph shows the current as function of density.
This is the classical form of the fundamental diagram.
Below the average velocity is shown in dependence of the density or the flow, respectively.
www.thp.uni-koeln.deIm obersten Diagramm wird der Strom als Funktion der Dichte dargestellt.
Dies ist die klassische Form des Fundamentaldiagramms.
Darunter findet man die Durchschnittsgeschwindigkeit als Funktion der Dichte bzw. als Funktion des Stromes.
www.thp.uni-koeln.deThe other diagram shows the momentary distribution of the gaps to the next car ahead.
The other three diagrams on the right side are different versions of the fundamental diagram.
The top graph shows the current as function of density.
www.thp.uni-koeln.deDaneben findet man die momentane Verteilung der Abstände zum Vordermann ( gaps ).
Die drei Diagramme rechts neben der Darstellung der Fahrzeugtrajektorien sind verschiedene Formen des Fundamentaldiagramms.
Im obersten Diagramm wird der Strom als Funktion der Dichte dargestellt.
www.thp.uni-koeln.deThe above rule set is minimal in the sense that leaving out one of the 4 steps no longer leads to a realistic behaviour.
Here realistic behaviour means that spontaneous jamming occurs and the so-called fundamental diagram, i.e. the relation between flow and density, is reproduced correctly.
For small densities the flow is proportional to the density because there is almost no interaction between the cars.
www.thp.uni-koeln.deDer obige Regelsatz ist minimal in dem Sinne, dass man bei Weglassen einer der Regeln kein realistisches Verhalten mehr findet.
Unter realistischem Verhalten verstehen wir hier das Auftreten spontaner Staus und die richtige Form des sogenannten Fundamentaldiagramms, d.h. des Zusammenhangs zwischen Dichte und Fahrzeugstrom.
Für kleine Dichten ist der Strom proportional zur Dichte, da die Autos fast nicht miteinander wechselwirken und somit mit ihrer Wunschgeschwindigkeit vmax ( bis auf Fluktuationen durch den Trödelschritt ) fahren.
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