Die Hold-over-time oder auch Vorhaltezeit ist ein statistischer Wert und gibt die Zeitspanne an, in der unter Berücksichtigung der Temperatur, Niederschlagsart und -menge nicht mit einem erneuten Anhaften von Niederschlag auf den behandelten Flugzeugflächen zu rechnen ist.
Die Hold-over-time beginnt beim One-Step-Verfahren mit Beginn des De-icing und beim Two-Step-Verfahren mit Beginn des Anti-icing.
Hot at Nozzle
www.munich-airport.deA statistical value defining a time period during which it is unlikely that fresh precipitation will accumulate on treated aircraft surfaces, taking into account the current temperature and the type and quantity of precipitation.
Under the one-step procedure, the hold-over time begins when de-icing starts; under the two-step procedure, it begins with the start of anti-icing.
Hot at nozzle
www.munich-airport.deUnter ersterer versteht man die Organisation und Durchführung aller Maßnahmen, die zur Verhinderung oder Bekämpfung von Kontaminationen von Straßen und Bewegungsflächen mit Schnee und Eis eingeleitet werden.
Flugzeugenteisung umfasst sowohl das Enteisen ( De-icing ) von Luftfahrzeugen am Boden als auch das sogenannte Anti-icing, also das Behandeln von Flugzeugoberflächen zum Schutz vor erneutem Eisansatz oder Schneeakkumulation.
Die Vereisung als wintertypischer Wetterparameter, hervorgerufen durch Reif, Schneefall oder gefrierende Niederschläge unterscheidet sich mit Bezug auf die oben beschriebenen Maßnahmen maßgeblich von anderen den Flugbetrieb beeinflussenden Größen wie bspw. Starkniederschlägen, Nebel oder Gewittern.
www.muk.uni-hannover.deThe former involves the organisation and execution of all actions that are initiated for the prevention or abatement of snow or ice contaminations on roads and movement areas.
The latter comprises both the de-icing of aircraft on the ground and the anti-icing, meaning the protection of aircraft surfaces against new ice or snow accumulation.
Icing as winter-typical weather parameter, caused by rime, snow fall or freezing precipitation, differs significantly from other meteorological parameters affecting air traffic, such as heavy precipitation, low visibility or thunderstorms.
www.muk.uni-hannover.deAls für die Winterperiode typisches Phänomen ist die Vereisung anzusehen.
Diese tritt am Boden an Luftfahrzeugen ( ground icing ) und auf Straßen und Bewegungsflächen auf, ist aber für Luftfahrzeuge auch während des Fluges ( in-flight icing ) ein ernstzunehmender Faktor.
Hieraus ergibt sich eine natürliche Unterteilung in zwei große Bereiche:
www.muk.uni-hannover.deIcing is a typical phenomenon in the winter period.
It occurs both on aircraft on the ground ( ground icing ) and on airport roads and movement areas, but it is also a concern for aircraft airborne ( in-flight icing ).
When limiting to the effect on the ground, there is a natural differentiation between the two areas “ surface icing ” and “ aircraft icing ”.
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